சஸ்பென்ஷன் என்பது சட்டகம் மற்றும் அச்சு அல்லது சக்கரங்களுக்கு இடையே உள்ள அனைத்து விசை கடத்தும் இணைப்பு சாதனங்களுக்கும் பொதுவான சொல்.இதனால் ஏற்படும் அதிர்வு வாகனம் சீராக இயங்குவதை உறுதி செய்கிறது.
ஒரு பொதுவான இடைநீக்க அமைப்பு மீள் உறுப்புகள், வழிகாட்டி வழிமுறைகள் மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் சில கட்டமைப்புகளில் பம்ப்பர்கள் மற்றும் நிலைப்படுத்தி பார்கள் அடங்கும்.எலாஸ்டிக் கூறுகளில் இலை நீரூற்றுகள், காற்று நீரூற்றுகள், சுருள் நீரூற்றுகள் மற்றும் முறுக்கு பட்டை நீரூற்றுகள் ஆகியவை அடங்கும், நவீன கார் இடைநீக்கங்கள் முக்கியமாக காயில் ஸ்பிரிங்ஸ் மற்றும் டார்ஷன் பார் ஸ்பிரிங்ஸைப் பயன்படுத்துகின்றன, சில மேம்பட்ட கார்கள் காற்று நீரூற்றுகளைப் பயன்படுத்துகின்றன.
சஸ்பென்ஷன் என்பது காரில் ஒரு முக்கியமான அசெம்பிளி ஆகும், இது ஃபிரேம் மற்றும் சக்கரத்தை மீள்தன்மையுடன் இணைக்கிறது மற்றும் காரின் பல்வேறு செயல்திறன்களுடன் தொடர்புடையது.வெளியில் இருந்து பார்த்தால், கார் சஸ்பென்ஷன் என்பது சில தண்டுகள், குழாய்கள் மற்றும் நீரூற்றுகள் மட்டுமே, ஆனால் அது அவ்வளவு எளிமையானது என்று நினைக்க வேண்டாம்.மாறாக, ஆட்டோமொபைல் சஸ்பென்ஷன் என்பது ஒரு வகையான ஆட்டோமொபைல் அசெம்பிளி ஆகும், இது சரியான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்வது கடினம், ஏனெனில் இடைநீக்கம் ஆட்டோமொபைல் வசதி மற்றும் கையாளுதல் நிலைத்தன்மையின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும், மேலும் இந்த இரண்டு அம்சங்களும் ஒருவருக்கொருவர் எதிர்மாறாக உள்ளன.உதாரணமாக, நல்ல சௌகரியத்தைப் பெற, காரின் அதிர்வுகளை அதிக அளவில் குஷன் செய்ய வேண்டும், எனவே ஸ்பிரிங் மென்மையாக வடிவமைக்கப்பட வேண்டும், ஆனால் ஸ்பிரிங் மிகவும் மென்மையாக இருந்தால், அது எளிதில் "தலையாடுவதற்கு" வழிவகுக்கும். பிரேக்கிங், முடுக்கம் மற்றும் கடுமையான பக்க விளைவுகள் "ஹெடிங் அப்".கவிழ்க்கும் மோசமான போக்கு காரின் திசைமாற்றிக்கு உகந்ததல்ல, மேலும் காரை நிலையற்றதாக இயக்குவது எளிது.
சுயாதீன சக்கர இடைநீக்கம்
சுயாதீனமற்ற இடைநீக்கத்தின் கட்டமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், இருபுறமும் உள்ள சக்கரங்கள் ஒரு ஒருங்கிணைந்த சட்டத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் சக்கரங்கள் மற்றும் அச்சுகள் மீள் இடைநீக்கங்கள் மூலம் சட்டகம் அல்லது கார் உடலின் கீழ் இடைநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன.சுதந்திரமற்ற இடைநீக்கம் எளிமையான கட்டமைப்பு, குறைந்த விலை, அதிக வலிமை, வசதியான பராமரிப்பு மற்றும் வாகனம் ஓட்டும் போது முன் சக்கர சீரமைப்பில் சிறிய மாற்றங்கள் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது.இருப்பினும், அதன் மோசமான ஆறுதல் மற்றும் கையாளுதல் நிலைத்தன்மை காரணமாக, இது அடிப்படையில் நவீன கார்களில் பயன்படுத்தப்படுவதில்லை, ஆனால் முக்கியமாக லாரிகள் மற்றும் பேருந்துகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சுயாதீன இடைநீக்கம்
சுயாதீன இடைநீக்கம் என்பது மீள் இடைநீக்கம் மூலம் இருபுறமும் உள்ள சக்கரங்கள் சட்டத்தின் கீழ் அல்லது உடலின் கீழ் சுயாதீனமாக இடைநீக்கம் செய்யப்படுகின்றன.அதன் நன்மைகள்: லேசான எடை, உடலில் ஏற்படும் தாக்கத்தை குறைத்தல் மற்றும் தரையில் சக்கரத்தின் ஒட்டுதலை மேம்படுத்துதல்;சிறிய விறைப்புத்தன்மை கொண்ட மென்மையான வசந்தம் காரின் வசதியை மேம்படுத்த பயன்படுத்தப்படலாம்;இது காரின் எஞ்சின் நிலை மற்றும் ஈர்ப்பு மையத்தை குறைக்கலாம், இதன் மூலம் காரின் ஸ்திரத்தன்மையை ஓட்டும் செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்;இடது மற்றும் வலது சக்கரங்கள் சுயாதீனமாக துள்ளுகின்றன, இது உடலின் சாய்வையும் அதிர்வையும் குறைக்கும்.இருப்பினும், சுயாதீன இடைநீக்கம் சிக்கலான அமைப்பு, அதிக செலவு மற்றும் சிரமமான பராமரிப்பு போன்ற குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.பெரும்பாலான நவீன கார்கள் சுயாதீன இடைநீக்கங்களைப் பயன்படுத்துகின்றன, அவை வெவ்வேறு கட்டமைப்பு வடிவங்களின்படி விஸ்போன், டிரெயிலிங் ஆர்ம், மல்டி-லிங்க், மெழுகுவர்த்தி மற்றும் மெக்பெர்சன் இடைநீக்கங்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
விஷ்போன் இடைநீக்கம்
குறுக்கு கை இடைநீக்கம் என்பது வாகனத்தின் குறுக்கு விமானத்தில் சக்கரங்கள் ஊசலாடும் சுயாதீன இடைநீக்கத்தைக் குறிக்கிறது.குறுக்கு கைகளின் எண்ணிக்கைக்கு ஏற்ப இரட்டை கை இடைநீக்கம் மற்றும் ஒற்றை கை இடைநீக்கம் என பிரிக்கலாம்.
ஒற்றை விஸ்போனின் அமைப்பு எளிமையானது, ரோலின் மையம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் ரோல் எதிர்ப்பு திறன் வலுவாக உள்ளது.இருப்பினும், நவீன கார்களின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, அதிகப்படியான ரோல் மையங்கள் சக்கர பாதையில் பெரிய மாற்றங்களை ஏற்படுத்தலாம் மற்றும் சக்கரங்கள் துள்ளும்போது டயர் தேய்மானம் அதிகரிக்கும்.கூடுதலாக, கூர்மையாக திரும்பும் போது, இடது மற்றும் வலது சக்கரங்களுக்கு இடையில் செங்குத்து விசை பரிமாற்றம் மிகவும் பெரியது, இதன் விளைவாக பின்புற சக்கரங்களின் கேம்பர் அதிகரிக்கிறது.பின் சக்கரத்தின் கடினத்தன்மை குறைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக தீவிரமான அதிவேக சறுக்கல் நிலைகள் ஏற்படுகின்றன.ஒற்றை-விஷ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கம் முக்கியமாக பின்புற இடைநீக்கத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஆனால் அதிவேக ஓட்டுதலின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியாததால், தற்போது அது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.மேல் மற்றும் கீழ் விஸ்போனின் நீளம் சமமாக உள்ளதா என்பதைப் பொறுத்து, இரட்டை விஷ்போன் சுயாதீன இடைநீக்கம் இரண்டு வகைகளாக பிரிக்கப்பட்டுள்ளது: சம நீளம் இரட்டை விஷ்போன் மற்றும் சமமற்ற நீளம் இரட்டை விஷ்போன்.இடைநீக்கம் கிங்பினின் சாய்வு கோணத்தை நிலையானதாக வைத்திருக்க முடியும், ஆனால் பாதையின் அகலம் பெரிதும் மாறுகிறது (ஒற்றை விஸ்போன் வகையைப் போன்றது), இது கடுமையான டயர் தேய்மானத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே இது இப்போது அரிதாகவே பயன்படுத்தப்படுகிறது.வெவ்வேறு நீளங்களின் இரட்டை-விஷ்போன் இடைநீக்கங்களுக்கு, மேல் மற்றும் கீழ் விஸ்போனின் நீளம் சரியாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டு உகந்ததாக இருக்கும் வரை, நியாயமான ஏற்பாட்டின் மூலம், பாதையின் அகலம் மற்றும் முன் சக்கர சீரமைப்பு அளவுருக்களின் மாற்றங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய வரம்பிற்குள் இருக்கும். கார் நல்ல நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்யவும்.ஓட்டும் நிலைத்தன்மை.தற்போது, சமமற்ற நீள இரட்டை-விஷ்போன் இடைநீக்கம் ஆட்டோமொபைல்களின் முன் மற்றும் பின்புற இடைநீக்கங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சில ஸ்போர்ட்ஸ் கார்கள் மற்றும் பந்தய கார்களின் பின்புற சக்கரங்களும் இந்த சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைப் பயன்படுத்துகின்றன.
பல இணைப்பு சுயாதீன இடைநீக்கம்
பல இணைப்பு இடைநீக்கம் என்பது சக்கரங்களின் நிலையில் ஏற்படும் மாற்றங்களைக் கட்டுப்படுத்தும் (3-5) தண்டுகளைக் கொண்ட ஒரு இடைநீக்கம் ஆகும்.மல்டி-லிங்க் வகையானது, வாகனத்தின் நீளமான அச்சுடன் ஒரு குறிப்பிட்ட கோணத்தில் ஒரு அச்சைச் சுற்றி சக்கரத்தை ஊசலாடச் செய்யலாம், இது வாகனத்தின் குறுக்கு-கை வகைக்கும் நீளமான அச்சுக்கும் இடையில் சமரசம் ஆகும்.ஸ்விங் ஆர்ம் அச்சு மற்றும் ஆட்டோமொபைலின் நீளமான அச்சுக்கு இடையே உள்ள கோணத்தின் சரியான தேர்வு, கிராஸ்-ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் மற்றும் டிரெயிலிங்-ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளைப் பல்வேறு அளவுகளில் பெறலாம், மேலும் வெவ்வேறு செயல்திறன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யலாம்.மல்டி-லிங்க் சஸ்பென்ஷனின் முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், சக்கரம் துள்ளும் போது டிராக் அகலம் மற்றும் கால்-இன் மாற்றம் சிறியதாக இருக்கும், மேலும் கார் ஓட்டுகிறதா அல்லது பிரேக்கிங் செய்தாலும் டிரைவரின் எண்ணத்திற்கு ஏற்ப இது சீராக மாறும்.அதன் குறைபாடு என்னவென்றால், காரின் அச்சு அதிக வேகத்தில் ஊசலாடுகிறது.
டிரெயிலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன்
டிரெயிலிங் ஆர்ம் இன்டிபென்டென்ட் சஸ்பென்ஷன் என்பது சஸ்பென்ஷன் அமைப்பைக் குறிக்கிறது, இதில் சக்கரங்கள் வாகனத்தின் நீளமான விமானத்தில் ஊசலாடுகின்றன, மேலும் இது ஒற்றை டிரெயிலிங் ஆர்ம் வகை மற்றும் டபுள் டிரெயிலிங் ஆர்ம் வகை என பிரிக்கப்படுகிறது.சக்கரம் மேலும் கீழும் குதிக்கும் போது கிங்பினின் காஸ்டர் கோணம் நிறைய மாறுகிறது, எனவே சக்கரத்தில் ஒற்றை டிரெயிலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் பயன்படுத்தப்படவில்லை.டபுள்-டிரெயிலிங்-ஆர்ம் சஸ்பென்ஷனின் இரண்டு ஸ்விங் ஆர்ம்களும் பொதுவாக சம நீளம் கொண்ட ஒரு இணையான நான்கு-பட்டி அமைப்பை உருவாக்குகின்றன, இதனால் சக்கரங்கள் மேலும் கீழும் குதிக்கும் போது கிங்பினின் காஸ்டர் கோணம் மாறாமல் இருக்கும்.இரட்டை டிரெயிலிங் ஆர்ம் சஸ்பென்ஷன் முக்கியமாக ஸ்டீயரிங் வீலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
மெழுகுவர்த்தி தொங்குகிறது
மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கத்தின் கட்டமைப்பு அம்சம் என்னவென்றால், சக்கரங்கள் கிங்பின் அச்சின் வழியாக மேலும் கீழும் நகரும்.மெழுகுவர்த்தி வடிவ இடைநீக்கத்தின் நன்மை என்னவென்றால், இடைநீக்கம் சிதைக்கப்படும்போது, கிங்பின் பொருத்துதல் கோணம் மாறாது, மேலும் டிராக் மற்றும் வீல்பேஸ் மட்டுமே சிறிது மாறும், எனவே இது ஸ்டீயரிங் மற்றும் டிரைவிங் நிலைத்தன்மைக்கு குறிப்பாக பயனுள்ளதாக இருக்கும். கார்.இருப்பினும், மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கம் ஒரு பெரிய குறைபாட்டைக் கொண்டுள்ளது: காரின் பக்கவாட்டு விசையானது கிங்பின் ஸ்லீவ் மீது கிங்பின் ஸ்லீவ் மூலம் தாங்கப்படும், இதன் விளைவாக ஸ்லீவ் மற்றும் கிங்பின் இடையே உராய்வு எதிர்ப்பு மற்றும் தீவிர உடைகள் அதிகரிக்கும்.மெழுகுவர்த்தி தொங்குவது இன்று பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை.
மெக்பெர்சன் இடைநீக்கம்
மெக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷனின் சக்கரம் கிங்பின் உடன் சறுக்கும் ஒரு இடைநீக்கமாகும், ஆனால் இது மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கத்திலிருந்து வேறுபட்டது, அதன் கிங்பின் ஊசலாடும்.மேக்பெர்சன் சஸ்பென்ஷன் என்பது ஸ்விங் ஆர்ம் மற்றும் மெழுகுவர்த்தி சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றின் கலவையாகும்.டபுள்-விஷ்போன் இடைநீக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில், மேக்பெர்சன் இடைநீக்கத்தின் நன்மைகள்: கச்சிதமான அமைப்பு, சக்கரங்கள் துள்ளும் போது முன் சக்கரங்களின் சீரமைப்பு அளவுருக்களில் சிறிய மாற்றம், நல்ல கையாளுதல் நிலைத்தன்மை, மேல் விஷ்போனை ரத்து செய்தல் மற்றும் தளவமைப்பை எளிதாக்குதல் இயந்திரம் மற்றும் திசைமாற்றி அமைப்பு ; மெழுகுவர்த்தி இடைநீக்கத்துடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் நெகிழ் நெடுவரிசையில் பக்கவாட்டு விசை பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது.McPherson இடைநீக்கம் முக்கியமாக சிறிய மற்றும் நடுத்தர கார்களின் முன் இடைநீக்கத்திற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.போர்ஷே 911, உள்நாட்டு ஆடி, சந்தனா, ஜியாலி மற்றும் ஃபுகாங் ஆகியவற்றின் முன் சஸ்பென்ஷன்கள் மேக்பெர்சன் இன்டிபென்டன்ட் சஸ்பென்ஷன்களாகும்.McPherson இடைநீக்கம் மிகவும் தொழில்நுட்ப சஸ்பென்ஷன் அமைப்பாக இல்லாவிட்டாலும், அது இன்னும் வலுவான சாலைத் தகவமைப்புடன் கூடிய நீடித்த சுயாதீன இடைநீக்கமாக உள்ளது.
செயலில் இடைநீக்கம்
ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் என்பது கடந்த பத்து ஆண்டுகளில் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு புதிய கணினி கட்டுப்பாட்டு இடைநீக்கம் ஆகும்.இது இயக்கவியல் மற்றும் மின்னணுவியல் தொழில்நுட்ப அறிவை ஒருங்கிணைக்கிறது, மேலும் இது ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலான உயர் தொழில்நுட்ப சாதனமாகும்.எடுத்துக்காட்டாக, பிரான்ஸின் சிட்ரோயனில் உள்ள சாண்டிலாவில், செயலில் இடைநீக்கம் நிறுவப்பட்ட இடத்தில், இடைநீக்க அமைப்பின் மையம் மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ஆகும்.அலைவீச்சு மற்றும் அதிர்வெண், ஸ்டீயரிங் கோணம் மற்றும் திசைமாற்றி வேகம் போன்ற தரவு மைக்ரோ கம்ப்யூட்டருக்கு அனுப்பப்படுகிறது.கணினி தொடர்ந்து இந்தத் தரவைப் பெறுகிறது மற்றும் பொருத்தமான இடைநிறுத்த நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்க முன்னமைக்கப்பட்ட வரம்புகளுடன் ஒப்பிடுகிறது.அதே நேரத்தில், மைக்ரோகம்ப்யூட்டர் ஒவ்வொரு சக்கரத்திலும் உள்ள ஆக்சுவேட்டர்களை சுயாதீனமாக கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் அதிர்ச்சி உறிஞ்சியில் எண்ணெய் அழுத்தத்தின் மாற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் இழுப்பை உருவாக்குகிறது, இதனால் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும் இடைநீக்க இயக்கம் எந்த நேரத்திலும் எந்த சக்கரத்திலும் உருவாக்கப்படும்.எனவே, சாந்தியா காரில் பலவிதமான டிரைவிங் மோட்கள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.துணை கருவி பேனலில் இயக்கி "சாதாரண" அல்லது "விளையாட்டு" பொத்தானை இழுக்கும் வரை, உகந்த சௌகரிய செயல்திறனுக்காக கார் தானாகவே உகந்த இடைநீக்க நிலையில் அமைக்கப்படும்.
ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் உடல் இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது.பிரேக்கிங் அல்லது கார்னரிங் செய்யும் போது காரின் மந்தநிலையானது ஸ்பிரிங் சிதைவை ஏற்படுத்தும் போது, செயலில் உள்ள இடைநீக்கம் செயலற்ற சக்தியை எதிர்க்கும் ஒரு சக்தியை உருவாக்கும், இதனால் உடல் நிலையில் மாற்றம் குறைகிறது.உதாரணமாக, ஜெர்மன் Mercedes-Benz 2000 CL ஸ்போர்ட்ஸ் காரில், கார் திரும்பும் போது, சஸ்பென்ஷன் சென்சார் உடனடியாக கார் உடலின் சாய்வு மற்றும் பக்கவாட்டு முடுக்கம் ஆகியவற்றைக் கண்டறியும்.சென்சார் தகவலின் அடிப்படையில், கணினி முன்னமைக்கப்பட்ட வரம்புகளுக்கு எதிராக கணக்கிடுகிறது மற்றும் உடல் மெலிந்ததைக் குறைக்க இடைநீக்கத்தின் மீது சுமையை எங்கு வைக்க வேண்டும் என்பதை உடனடியாக தீர்மானிக்கிறது.
Jinjiang Huibang Zhongtian Machinery Co., Ltd. 1987 இல் நிறுவப்பட்டது. இது R&D, பல்வேறு வகையான வாகன சேஸ் பாகங்களின் உற்பத்தி மற்றும் விற்பனையை ஒருங்கிணைக்கும் ஒரு நவீன விரிவான உற்பத்தியாளர்.வலுவான தொழில்நுட்ப சக்தி."தரம் முதலில், நற்பெயர், வாடிக்கையாளர் முதல்" என்ற கோட்பாட்டிற்கு இணங்க, உயர், சுத்திகரிக்கப்பட்ட, தொழில்முறை மற்றும் சிறப்பு தயாரிப்புகளின் நிபுணத்துவத்தை நோக்கி நாங்கள் தொடர்ந்து முன்னேறுவோம், மேலும் ஏராளமான உள்நாட்டு மற்றும் வெளிநாட்டு வாடிக்கையாளர்களுக்கு முழு மனதுடன் சேவை செய்வோம்!
பின் நேரம்: ஏப்-23-2023